随着现代内燃机功率地不断提高和制造技术地不断优化，对联接零件也提出了更高的要求。发动机螺栓必须根据不同的使用情况具有高的弹性和塑性变形能力，以便于确保：

	所需的装配预紧力，
	必需的工作夹紧力，
	以及减少在动态负荷下的应力偏转。

KAMAX 的发动机螺栓是在综合考虑高强度紧固螺栓必须满足的多方面的要求，包括多功能性、高负荷、经济性以及环境影响等因素的基础上计算、设计、研究及生产的。

配合现代的生产技术装备和强有效的质量保障系统，KAMAX的发动机螺栓完全能够满足我们客户的要求以及国内、国际的专业技术标准。

通过原材料的不断开发，配合几十年在高强度紧固件生产方面积累的经验，我们能够确保紧凑的强度公差。

为了提高螺栓在强度范围到 1000N/mm2 的质量特性，我们不仅使用预调质的原材料，而且也使用可冷镦的原材料。

为了提高动态惯性和优化螺纹质量，KAMAX 的发动机螺栓可以根据要求在调质过后搓丝。

KAMAX的发动机螺栓能够根据所有可以使用的扳手进行生产。为了确保能够传递高的装配扭矩，我们偏向于采用内、外十四齿螺栓，内、外 KARUND® 螺栓，以及我们新开发的 KAPLUS® 系统的螺栓。

由于多年的在表面涂层方面的经验，KAMAX 能够保证螺栓具有稳定的摩擦系数。

KAMAX-发动机螺栓通过专门开发的螺杆外型可提供更多的优点。

细杆螺栓　细杆通过车加工或磨加工生产。

细杆螺栓通过设定特定的细杆直径和螺纹小径之比，使其具有很高的弹性变形能力。

通过使用新的生产工艺，细杆螺栓也可以通过冷成型制造完成，从而省掉了昂贵的机加工环节。

凹线螺栓　带有同心的回转凹线和凸线。

回转的凹线可提高螺栓的弹性变形能力。通过凹线以及凸线的外径可以在装配时得到良好的配合作用。所必需的更严格的公差可以通过最终的精确校准来实现。

长螺纹螺栓　螺纹一直延伸到螺栓头下，在特定的场合下是细杆螺栓的廉价替代品。